Quantos empregos criam o TGV e o Novo Aeroporto? - Interesses especulativos dos terrenos a dominar? Pressão de Espanha

Com uma gravissima crise económica  às costas, com desemprego estrutural,  a questão que se tem de colocar é a de se o TGV, o Aeroporto e a 3ª Ponte são o passe de mágica para a solução desses problemas, neste momento.

Quantos empregos , para portugueses, criam  esses investimentos?

Em termos de custo/benefício  há vantagem?

Não há!

O Governo sabe que esses investimentos criarão pouco emprego para os portugueses e serão um sorvedouro de dinheiro, que a nenhuma luz é aceitável, neste momento.

Sei da sensibilidade do investimento no TGV, porque Espanha apostou no complemento da linha Madrid/Badajoz até Lisboa para a rentabilizar.

Nem digo que não seja uma preocupação legitima para Espanha, pois conta com ela desde o início.

Acredito que Espanha pressiona o Governo Português.

Todavia as coisas estão muito complicadas para Portugal. Repensar e redefinir o investimento é legitimo e aceitável para Portugal.

Todo o Alentejo terá pouco benefício com o TGV, porque ele concorre com a A6, a Auto-Estrada Marateca/Elvas e não é uma mais valia para os municipios alentejanos. As estações de apoio terão de ser poucas , pois o TGV não pode ser o Intercidades ou o Regional.

Quanto ao Aeroporto, a primeira coisa que me ocorre é que ele não é necessário nos próximos anos.

Depois lembro-me que na Grécia, em Atenas, desde 2001 que há um novo aeroporto, aliás funcional, muito bonito, mais ou menos no lugar onde estava o antigo Olimpic, que tinha pouco mais que um barracão quadrado - em 1990 primeiro ano que visitei a Grécia - e que urgia  ser substituído.

Mas não foi o aeroporto de Atenas, o novo, que alavancou a economia grega. Todos sabemos como está.

A segunda coisa que me ocorre é que parece que o que norteia o Governo é a pressão dos interesses imobiliários que avançaram para a zona onde está programado o aeroporto.

Interesses angolanos, de alguns grupos que antes tinham investido na zona da OTA.

Não há mal em se querer ganhar dinheiro. E ainda menos problemas no investimento angolano, que é bem vindo sendo os angolanos como que irmãos.

Mas face à profundissima crise as forças da Nação vão para betão, o luxo do TGV quando as nossas linhas férreas  convencionais são as mais degradadas e as menos adequadas da União Europeia?

Vamos ficar com o TGV e ao mesmo tempo com a linha para o Algarve , linha única?

A linha para a Beira Alta, linha única?

Falta visão estratégica ao Governo do PS. Uma visão selectiva do que deve ser a nossa economia, quais os sectores em que se deve apostar.

Cavaco Silva na Ovibeja pediu para se comprarem produtos agrícolas portugueses. Muito bem!

Mas quais produtos?

Carne que não chega? Leite que não chega? Legumes que não chegam? Fruta que não chega? Batatas que apodrecem? Trigo que não produzimos? Carne de porco que não temos? Carne de borrego que não temos?

Peixe que não pescamos? Marisco que não apanhamos? Bicicletas que não produzimos? Motos e motorizadas que não produzimos? Armas e munições que não produzimos? Azeite que não produzimos?

O TGV e o novo aeroporto são bens superfluos, sem efeito multiplicador a médio prazo, que servem para endividar cada vez mais Portugal e que não podem ser considerados estratégicos para a nossa economia, neste momento.

 

E já agora, porque é que o TGV tem de ser por Badajoz/Madrid e não se apostou na ligação a França pelo norte? Por Vigo/Irun, que é mais perto, menos custoso e mais útil para a economia portugesa?

É claro que eu sou alentejano e a passagem do TGV pelo Alentejo poderia aparecer como um benefício para o Alentejo. Mas não me parece.

Nem mesmo a ligação do Porto de Sines a Espanha me parece possível com o TGV, porque as linhas do TGV não servem para transporte de mercadorias, muito mais lento e complexo.

 

Como dizem os caboverdeanos, a cabeça não pode servir só para por o chapéu.